近日，《高寒地区大掺量橡胶沥青同步碎石封层应用研究》科研试验段在久马高速LM3-1项目顺利铺筑，试验段桩号：K149～K149+700右幅，铺筑长度700米，单幅路面宽度11.3米。这是久马高速在处置基层反射裂缝中首次引进大掺量橡胶沥青同步碎石封层技术，此技术能有效抑制基层反射裂缝向上延伸，且橡胶沥青封层具有良好的防水性能和优异的粘结性能，使道路的耐久性得到显著提升。
试验段铺筑前，交建集团久马高速LM3-1项目部为确保铺筑质量，对试验段路面进行了清扫、吹尘，要求路面干燥、无灰尘、石屑、杂物等；铺筑时，同济大学博士李祥勇全程参与，与项目工作人员一起完成了橡胶沥青同步碎石洒布量的检验；在路面铺筑完成后，李祥勇等技术人员对路面碎石粘结性能和防水性能进行了检测。根据现场试验检测结果，得出以下结果：一是设计要求方面，橡胶沥青洒布量为1.82kg/m2、洒布温度为190.2℃，碎石洒布量为5.6kg/m2，均符合设计要求；二是碎石粘附性方面，在橡胶沥青同步碎石封层完全冷却后，用手指夹住石料上部，用力向上拔出，橡胶沥青结合了在石料被拉出5cm后，仍能保持较好的弹性，放松后石料可回到原来位置；三是防水效果，按照标准方法测定橡胶沥青同步碎石封层渗水实验，经测定封层不透水，防水效果十分优异。
此次高寒地区大掺量橡胶沥青同步碎石封层科研试验段铺筑取得圆满成功。从技术层面来看，大掺量橡胶粉的加入，进一步提升了同步碎石封层的应力吸收功能、抗疲劳性能、粘结性能和防水性能，有效抑制半刚性基层反射裂缝的发展；从环保层面看，大量废旧轮胎得到资源循环再利用，有利于行业健康可持续发展，也符合我国“环境保护、节约资源”的基本理念。交建路面公司围绕环保理念推动科技创新，对加快交建品质工程建设具有重大意义。
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